Совместный проект
Как рождается «крылатый» металл
Истории Аксуского завода ферросплавов
Истории актюбинских заводчан
Кто работает на Павлодарском алюминиевом заводе?
Истории Донского горно-обогатительного комбината
Истории Аксуской электростанции
Истории шахтеров АО "Шубарколь комир"
Истории «ТрансКома»
Истории рабочих ERG Service
Истории ССГПО

"Шахта принимает не всех"

Истории Донского горно-обогатительного

комбината

Мы продолжаем наш спецпроект под названием "Непростая работа" о людях рабочих специальностей. Тех, кто любит и умеет работать руками.
Если смотреть на Актюбинскую область через Google maps, то мы увидим, что город Хромтау расположен на большом степном ландшафте, окруженном карьерами. Огромные каменные разрезы, словно великаны на защите города.
Карта Хромтау
Хромтау – удивительное место. Город, чье название наполовину состоит из химического элемента, появился неслучайно.
В 30-е годы геологи обнаружили в этой местности огромные залежи редкого металла. Обнаружить такое богатство было невероятной удачей. Так на этом месте обосновалась геологоразведочная экспедиция.
На черно-белом архивном фото 1938 год. Добыча образцов руды из шурфа тогда еще Донского хромитового рудоуправления (прим. ред. шурф - вертикальное углубление в земле для разведки полезных ископаемых).
Затем вблизи появился крошечный поселок, а позже образовался целый город. Впрочем, он появился бы неизбежно, потому как неразрывно связан с одним из самых больших производственных объектов промышленным гигантом и кузницей шахтерских кадров - Донским горно-обогатительным комбинатом.
Строительство Хромтау
Строительство города Хромтау

Тысячи танков, десятки тысяч орудий и минометов,
или "Оскар" в металлургическом мире

Вообще история ДГОКа берет начало с января 1938 года, когда на базе частично разведанного месторождения "Гигант" был образован Кемпирсайский горный участок, где добывали и отгружали хромовую руду. В те годы в условиях тотального дефицита кадров, оборудования и транспорта, сырье добывали практически вручную и на повозках отвозили в Актюбинск. Только за первый год таким образом было добыто 24 тысячи тонн руды.

Но производство быстро набирало обороты. Люди из окрестных сел получали новые специальности: бурильщиков, экскаваторщиков, электриков. За три года коллектив Донских рудников стал основным поставщиком хромита для народного хозяйства СССР. Открывались новые месторождения, на шахты приезжали сотни людей со всего Союза. Жизнь кипела, пока однажды утром, в июне 1941-го года не пришла страшная весть началась война …
На шок времени не было. Роль хрома как важнейшего компонента при производстве броневой стали резко возросла. Комбинат начал стремительно наращивать мощности, ежедневно увеличивая добычу металла.

И если в 1941 году объем производства был 146,5 тысячи тонн, то уже через два года 301,8 тысячи тонн. Это сотни танков, тысячи орудий и минометов, отправленных на фронт. Самоотверженность Донских горняков, конечно же, не осталось незамеченной: в 1943 году Государственный Комитет Обороны вынес им отдельную благодарность.
Погрузка руды в 1944 году
1944 год. Погрузка руды для отправки заводам
Уже после войны Министерство черной металлургии СССР, которому передали рудоуправление, решило: нужно увеличивать добычу. Появлялась новая техника, повышались объемы – теперь за смену отгружали уже до 1200 кубометров горной массы. Первый миллион тонн руды был добыт уже в 1959 году, и тогда же начались горные работы на карьерах "Восточный" и "Комсомольский".
Разработка карьера
Разработка карьера. Открытая добыча руды. Первые несколько десятков лет руду добывали именно открытым способом.
В 1974 году стали осваивать шахту "Молодежная". Она первенец подземной добычи. Вместе с комбинатом наращивали объемы и признание и ферросплавные заводы, получавшие от него сырье. Спустя шесть лет после запуска, на Аксуском заводе ферросплавов был получен первый миллион тонн сплавов – срок для того времени просто рекордный. В конце 70-х марка феррохрома 650 на Актюбинском заводе была удостоена Государственного знака качества это что-то вроде "Оскара" в металлургическом мире.
Выдача руды из шахты "Молодежная", 1982 год
На "Молодежной" добыто 2 миллиона тонн руды, 1987 год
Дело в том, что казахстанкий хром по своему качеству не имеет аналогов во всем мире! Залежи этого редкого металла есть в 47 странах мира и содержание оксида хрома в руде у них составляет максимум 20-30%, в то время как Донской достигает 62%. Именно поэтому казахстанский хром до сих пор сохраняет первенство.

ДГОК – кузница династий шахтеров и горняков

Градообразующий ДГОК стал кузницей целых династий шахтеров и горняков. Профессия эта хоть и тяжелая, но уважаемая и хорошо оплачиваемая. Еркин Габидуллин за рычагом экскаватора уже 20 лет. Солидный опыт. "Рулевой" экскаватора – это человек, который должен быть предельно внимателен. И Еркин Амангельдиевич знает об этом не понаслышке. Перед глазами всегда был достойный пример отец, который тоже работал в транспортной сфере. Поэтому Габидуллин младший без раздумий продолжил династию.
"Когда пришел, попал в коллектив опытных мастеров, ведь рудник – старейший цех предприятия. Коллектив принял тепло, наставник быстро ввел в курс дела, так и работаю, уже сам обучаю молодых ребят основам нашего дела. А тут и свои тонкости есть, как же без них".
Еркин Габидуллин
Когда начинал работать, говорит Еркин Габидуллин, ездил на пятикубовом электрическом экскаваторе, а сейчас уже за рычагами "Хитачи". Это дизельный экскаватор, более мобильный, управление легче, да и в кабине находиться приятнее.
"Еще я учусь, улыбается Еркин Амангельдиевич. – Здесь, в Хромтау, в колледже на автомеханика. Дети мои получают высшее образование, и я тоже учусь. Никогда не поздно освоить еще одну специальность. Тем более, есть все возможности для развития, добавляет машинист экскаватора рудника "Донской" Донского ГОКа, филиала "Казхрома".
У бригадира проходческой бригады шахты имени 10-летия независимости Казахстана Андрея Шнайдера тоже весомый опыт работы 25 лет. Когда пришло время выбирать кем быть, он планировал пойти по стопам деда – стать железнодорожником, но так вышло, что отучился на машиниста очистных проходческих машин. А еще получил "корочки" машиниста скреперной лебедки и электровоза. И вышло, что пошел по стопам отца. Он тоже работал на производстве.
"Что привлекло меня особенно – так это хороший, дружный коллектив, с которым легко сработались. Первый рабочий день и шахтерские шутки хорошо помню... Я тогда первый раз вживую увидел перфоратор и как им бурят. А проходчики шутили надо мной, мол, масло заливаешь и заводить надо! Хотя на самом деле техника работает от сжатого воздуха. Помню, как прошли на добычные штреки (штрек горная выработка, не имеющая непосредственного выхода на земную поверхность, прим.автора), посмотрели, как грузят руду в вагоны… ".
Андрей Шнайдер не боится сложностей и говорит, что все рабочие моменты помогает решить опыт и серьезный подход – ко всему в шахте нужно подходить серьезно и обдуманно, особенно к технике безопасности. Шахта, в целом, отмечает бригадир, принимает не всех.
"Серьезность нужна, физическая выносливость, подготовленность, не просто финансовая заинтересованность, а желание работать – стремление, любовь к тому, что делаешь".
Андрей Шнайдер


В 1995 году была создана транснациональная компания "Казхром", объединившая крупные предприятия горно-металлур­гической отрасли – Аксуский и Актюбин­ский заводы ферросплавов и Донской ГОК, ставшая флагманом тяжелой индус­трии Казахстана.
Сейчас в составе Донского ГОКа 27 структурных подразделений, где работают более 8 тысяч человек. Многие процессы уже автоматизированы, обновлен автопарк. К примеру, вот так сегодня выглядит шахтерский транспорт (на фото снизу).
"Мощный джип" с гордостью говорят про свои авто сами шахтеры. На самом деле это шахтный автобус на 24 места. Устойчивая рама и кабина с современными системами защиты обеспечивает высокую безопасность перевозок.

Шахтный автобус
А это автоматизированный лазерный сканер, прикрепленный к дрону. Он помогает быстро и точно мониторить состояние горных выработок и создавать базу данных. На основании которых можно прогнозировать ослабленные участки. Таким образом оборудование позволяет исключить присутствие персонала на опасных труднодоступных участках подземной разработки. Донской комбинат добывает более 5 млн тонн руды в год.

Дроны на производстве
Также на комбинате следят за экологической ситуацией. В 2023 году на базе ДГОКа запущена обогатительная фабрика ERG Green, это один из четырех проектов масштабной программы по переработке лежалых шламов предприятия (прим. ред. шлам - отходы при инженерной разработке горного продукта). В результате чего будет переработано 14,5 млн тонн исторически накопленных отходов. Ежегодно на фабрике будут перерабатывать около 1,7 млн тонн отходов действующих производств и старых шламов.
АО ТНК "Казхром" является одним из крупных мировых производителей хромовой руды и ферросплавов. Доля казахстанского хрома в мировой экономике составляет от 15 до 20%.
Сегодня в Хромтау понимаешь, что это уже город будущего. Он стал городом для старта многих важных проектов ERG.
В прошлом году в моногороде начал работу творческий центр Qadam, открытый НПО при финансовой поддержке ERG, с бесплатными курсами по нескольким направлениям. Здесь процветает и большой проект Tugan Qala, где каждый житель может предложить и реализовать свою идею по благоустройству города, либо интересный событийный проект. С этого года начался Tugan Qala Birlestik – это более масштабные идеи и более крупное финансирование. Благодаря этому проекту в Хромтау появится крутая локация в центральном парке. Также здесь есть программа развития малого и среднего бизнеса Өркен, на которую уже выделено 500 миллионов тенге. А в Хромтауском горно-техническом колледже впервые в Казахстане начали готовить операторов беспилотников для промышленности.
Eurasian Resources Group (ERG) – международная группа компаний. Одна из ведущих в сфере добычи и переработки природных ресурсов. Это треть горно-металлургического комплекса Казахстана, а также один из ключевых поставщиков электроэнергии. Компания ежегодно обеспечивает работой 169 тысяч человек – это каждое 40-е рабочее место в стране. В этом году ERG отмечает 30 лет своей деятельности в Казахстане.

Материал подготовлен при поддержке ERG